【现在哪种投资好】抢占智能汽车制高点,零跑公布首款智能驾驶自主芯片凌芯01

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10月27日,零跑在北京公布了中国首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01。该芯片将搭载在零跑汽车首款纯电高端SUV零跑C11上,同时,零跑C11也将接纳完全自主知识产权的自动驾驶解决方案,新车设计在今年11月广州车展时代亮相。

凌芯01如约而至

一直以来,零跑深谙智能驾驶芯片对于零跑汽车以及驾驶行业生长的主要性,早在三年前已最先结构自主研发。2019年头,凌芯01首次被提到,一年后凌芯01揭开神秘面纱。

零跑汽车首创人、董事长明先容道,作为海内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片,凌芯01CPU处置器接纳阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”,集成高性能的AI神经元处置器,整体能耗比更低、开放性更强、更平安可靠。

【现在哪种投资好】抢占智能汽车制高点,零跑公布首款智能驾驶自主芯片凌芯01

(朱江明零跑汽车首创人、董事长)

同时,凌芯01芯片可通过PCIE级联手艺,实现多片组合形成盘算平台,提供更壮大的AI算力,支持接入12路摄像头来实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级其余自动驾驶功效。

朱江明以为,新四化是未来的趋势,但电动化和网联化未来会趋向同质化,而智能驾驶涉及到平安、超稳、恬静,将是未来汽车行业的制高点,是一个永无止境的生长历程。

“凌芯01在硬件基础上已到达一流的手艺水准,零跑汽车将继续加大在软件算法上的投入,未来在智能驾驶领域周全逾越特斯拉。”朱江明示意,凌芯01设计在零跑C11上率先应用,未来也将向其他企业开放。

据领会,零跑C11从芯片级买通整个智能驾驶系统,接纳整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。其中,芯片、焦点零部件以及整车电气架构均由零跑自主研发,加倍开放的同时也能快速响应智能驾驶系统中的调整优化。同时,用户端方面可以享受快速迭代的整车OTA及软件优化功效。

抢占智能汽车制高点

当天,零跑还携手21世纪经济报道,举行了以“自主芯片•智驾未来”为主题的智能驾驶芯片行业生长论坛。国家发改委产业生长司机械装备四处长吴卫,科技部电动乘用车手艺创新同盟手艺委员会主任王秉刚,零跑汽车首创人、董事长朱江明,豪威团体汽车营业中央总司理,加特兰微电子科技(上海)有限公司首席运营官吕昱昭,浙江芯昇电子手艺有限公司副总裁方伟,以及21报系总编辑助理、南方财经全媒体团体南财号事业部总监袁丁,21世纪经济报道汽车周刊主编等人出席了论坛,共论中国芯片及汽车智能化的趋势与偏向、探讨打造未来移动出行生态圈的意义与价值。

袁丁示意,在汽车新四化上,作为智能化和网联化两大手艺路径衍生出的主要应用场景,自动驾驶近年来热度延续上升,自主可控的智能驾驶自研芯片的研发因此成为车企竞逐的热门,越早突破,越能增强中国在全球智能驾驶领域弯道超车的可能性。

【现在哪种投资好】抢占智能汽车制高点,零跑公布首款智能驾驶自主芯片凌芯01

(袁丁21报系总编辑助理、南方财经全媒体团体南财号事业部总监)

王秉刚指出,西欧在智能网联系统方面做了许多,相较之下中国远远落伍于国际水平,现在智能网联汽车是汽车手艺转型的重大时机。“首先,我们做智能网联汽车要踏扎实实地一步一步往前走,要加倍关注平安方面的效果;其次,我们要做自己的智能驾驶系统,我希望中国未来的智能网联汽车是装备中国系统的智能网联汽车。”

【现在哪种投资好】抢占智能汽车制高点,零跑公布首款智能驾驶自主芯片凌芯01

(王秉刚科技部电动乘用车手艺创新同盟手艺委员会主任)

在吴卫看来,手艺创新能力是产业的焦点竞争力,也是企业最基础的竞争力。然则,现在中国尚有不小差距,甚至尚有许多卡脖子的领域,其中芯片对照典型。“汽车用的芯片比用在其他地方的芯片要求更高,功效更庞大,价值更大,全球在汽车芯片上的竞争尚未真正到来,未来将会成为主要的战略必争之地。若是我们每家整车企业都在用外洋的芯片,那我们自己的芯片谁来用?我们怎么在这个领域形成自己的实力?这个问题异常要害。”吴卫示意。

【现在哪种投资好】抢占智能汽车制高点,零跑公布首款智能驾驶自主芯片凌芯01

(吴卫国家发改委产业生长司机械装备四处长)

吴卫指出,若何同心协力充实行使中国智能汽车生长市场,依赖整体优势使我们在系统零部件上能够形成真正具有竞争力的产物和手艺,是智能汽车创新生长战略主要的偏向。

破界突围,时机何在?

在以“破界突围·中国自主芯片的时机和偏向”为主题的圆桌论坛环节,零跑汽车与豪威团体、加特兰微电子科技(上海)有限公司、浙江芯昇电子手艺有限公司等企业的卖力人,以凌芯01的公布为契机,就中国自主芯片的时机、未来全球汽车芯片竞争名目和生长趋势、对中国智能驾驶芯片市场带来的影响、以及各自细分领域若何发力等话题睁开了讨论。

【现在哪种投资好】抢占智能汽车制高点,零跑公布首款智能驾驶自主芯片凌芯01

吕昱昭示意:“已往十几年里,半导体并购更多的是规模扩大,即横向整合更多。但现实上未来纵向的价值会日益凸现,包罗苹果、三星自主研发芯片,最终产物的竞争力需要买通上下游的链条。汽车产业也是云云,未来要有突破,一定要在垂直偏向上有响应的整合。”

刘琦以为,中国的汽车行业处在一个相对大而不强的状态,汽车行业的许多尺度和手艺规范的话语权相对较弱,最终反映到芯片行业的话语权也相对较弱,因此制订中国自己的尺度,提高在国际上的话语权至关主要。方伟则示意,“破界突围顺理成章,从某个角度来说,我不以为逾越特斯拉就是终点。”

在方伟看来,现在中国的IC企业已经有了一定的积累,稀奇是设计环节和整个供应链条异常成熟,这对于芯片设计企业加倍有利。

“未来,若是智能汽车做到一定规模,它的整体性能和功效成本都要做到极致,要害是需要有自己的智能驾驶芯片,对于智能汽车的生长来说,智能驾驶是一个制高点,也是突破的要害点。”朱江明最后示意。